Збиток на кожному літрі: «країна-бензоколонка» вчиться торгувати бензином собі в мінус

Продаж бензину всередині росії перетворився на збитковий бізнес. Оператори АЗС втрачають у середньому 84 копійки на кожному літрі АІ-92 – найпопулярнішої марки палива в країні. АІ-95 приносить символічні 47 копійок прибутку з літра, що при нинішній інфляції та вартості кредитів є економічним еквівалентом нуля.

Причин кілька, і всі вони структурні. У гонитві за валютним виторгом кремль стимулює експорт нафтопродуктів, штучно обмежуючи пропозицію на внутрішньому ринку. Залізниці перевантажені військовими вантажами – цистерни з паливом затримуються, тарифи на перевезення ростуть, маржа зникає. НПЗ без західних присадок і запчастин закладають санкційні ризики в оптову ціну, яку роздріб не може повністю перекласти на споживача через адміністративні обмеження.

Єдиний сектор, що поки тримається, – дизельне пальне з прибутком 3,68 рубля за літр. Але й цей показник під тиском: армія споживає дизель у промислових обсягах.

До кінця 2026 року аналітики очікують хвилю банкрутств незалежних мереж АЗС і неминуче двозначне зростання цін. кремль стоїть перед вибором без вибору: підняти ціни на бензин й отримати соціальне напруження або продовжувати знекровлювати галузь і рухатися до фізичного дефіциту на заправках.

Концепція «енергетичної наддержави» трансформувалася у нову форму: тепер росія – це місце, де нафти стільки, що її вигідно продати кому завгодно, окрім власних громадян. З такими темпами «успішного імпортозаміщення» до кінця 2026 року головним тюнінгом для російського автопрому стане не новий двигун, а педальний привід – він принаймні не потребує АІ-92, на якому країна так старанно вчиться заробляти від’ємні гроші.